股票配资博客新国标电动车是48V，为啥很多租电池的有60V、72V的？答案来了

日常出行中，不少人会疑惑：新国标明明规定电动自行车电池电压≤48V，可街头租电池的网点里，60V、72V的电池却随处可见，这到底算不算违规？其实答案很简单：只要电池本身符合新国标要求，无论48V、60V还是72V，单纯租赁、销售并不违法；但如果将60V、72V电池装到48V新国标电动自行车上，就属于明确的非法改装，涉嫌违法。

很多人对新国标的理解存在误区，认为60V、72V电池本身就是“超标品”。事实上，新国标对电池电压的限制，是针对电动自行车（非机动车）的整车要求——根据GB17761—2024新国标，电动自行车必须满足电池电压≤48V、最高车速≤25km/h、具备脚踏功能等条件，才能上绿牌、按非机动车管理。而60V、72V电池，本身可用于合规的电动轻便摩托车、电动摩托车（机动车），这类车辆原厂设计电压就是60V或72V，搭配对应电池使用完全合法，租电池网点提供这类电池，本质是服务这类机动车车主。

真正的违规行为，出在“错配安装”上，这也是外卖行业普遍存在的“擦边球”现象。为了满足外卖小哥长续航、高速度的需求，不少厂家、商家打起了歪主意：对外销售的外卖车看似符合48V新国标，配备脚踏功能、标注合规参数，实则是“空车销售”，悄悄开放了60V、72V电池的接口，甚至预留了改装空间，引导外卖小哥自行更换高电压电池。

这种“明合规、暗改装”的操作，早已被监管部门盯上。北京、石家庄等多地近期开展专项整治，查处多起电动自行车超标改装案件，不仅查扣违规车辆，还对违规商家处以罚款，甚至对相关从业人员实施行政拘留。

要知道，将60V、72V电池装到48V电动自行车上，会让车辆车速、功率远超安全标准，大幅增加交通事故风险，同时也违反了《中华人民共和国产品质量法》等相关规定，属于典型的非法改装。

租电池网点之所以大量提供60V、72V电池，一方面是服务合规电摩车主的正常需求，另一方面则是迎合了部分外卖小哥的改装需求，形成了“厂家留接口、商家推改装、租电店供电池”的灰色链条。但必须明确：电池本身合规不代表使用合规，60V、72V电池只有搭配原厂设计的电轻摩、电摩使用，才符合规定；一旦装到48V绿牌电动自行车上，无论电池多合规，都属于违法行为。